Система определения линейного местоположения

Мы используем несколько источников сигнала в зависимости от транспортного средства, на которое устанавливается ПАК и требований к дорожной лаборатории.

Одометр:

Электронный одометр используется для подачи на аналогово-цифровой преобразователь (АЦП) импульса с заданным шагом, вызывающего запуск камер на съемку очередного кадра.

Одометр целесообразно использовать при небольших скоростях – до 40 км/ч.

*Одометр – устройство (счетчик) фиксирующее количество оборотов колеса и позволяющее определить пройденный транспортным средством путь.

Датчик ABS:

Датчик системы ABS так же используется для подачи на аналогово-цифровой преобразователь (АЦП) импульса с заданным шагом, вызывающего запуск камер на съемку очередного кадра. Сигнал обладает большей точностью по сравнению с сигналом с одометра.

*Антиблокировочная система (АБС) ­– система, предотвращающая блокировку колес транспортного средства при торможении.

Энкодер:

В случае отсутствия на автомобиле электронного одометра и системы ABS для подачи импульса на АЦП используется энкодер, который монтируется непосредственно на вал заднего моста автомобиля при помощи соединительной муфты.

*Энкодер (угловой кодер, датчик угла поворота) – устройство, предназначенное для преобразования угла поворота вала в электрические сигналы, позволяющие определить угол его поворота.

Внешние прицепные устройства:

Датчик перемещения (ДП) с колесом используется при перемещении ПАК по твердой поверхности. Конструкция ДП позволяет эксплуатировать ПАК в неблагоприятных погодных условиях. Передача информации осуществляется через оптический кабель.

Спутниковая навигационная система:

Сигнал достаточно точен, но не всегда применим из-за плохой видимости спутников.